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西飛采用大型龍門測量機提高檢測工效

面臨的挑戰(zhàn)：

來自?？怂箍档慕鉀Q方案：

面臨的問題:

在安裝DELTA HA測量機之前，西飛的DELTA 4509、OMEGA 3307 兩臺測量機按“三班倒”的形式，每天工作在20小時以上，ZC8645H、ZOO3L按“兩大班”安排，每天工作16小時，即便如此，仍然不能滿足生產(chǎn)進(jìn)度的需要。

坐標(biāo)測量機在西飛日益成為一個重要的測試手段，因為該公司不斷引進(jìn)數(shù)控加工設(shè)備以及采用CIMS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與CATIA進(jìn)行CAD/CAM/CAI數(shù)據(jù)集文件傳輸，并不斷提升企業(yè)的數(shù)字化制造水平。

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為扭轉(zhuǎn)數(shù)控測量這個生產(chǎn)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的被動工作局面，西飛安裝了一臺DEA的DELTA HA 25.100.18龍門式測量機，采用獨特的雙龍門結(jié)構(gòu)，測量機Y向長度達(dá)到10米。采用這種測量機，不僅縮短了一些特別大的工件的檢測時間，同時測量機的靈活性更強，從而提高了檢測操作的效率。

過去檢測操作如何費時的原因之一是因為長達(dá)7米的波音737垂直尾翼的主緣條零件占用測量機時間過長，需要二次建立測量基準(zhǔn)分段測量。在過去，往往需要3個小時完成這個零件的測量，現(xiàn)在，采用DELTA HA測量機問題，40分鐘就能完成測量，而且操作方便。

盡管DELTA HA測量機解決了大型工件的測量問題，但是目前占多數(shù)的是總長在6米以下的較小的工件。由于采用了雙橋架，對于5米以下的工件，在10米測量機上可實現(xiàn)了同時檢測，一臺測量機當(dāng)兩臺使用，工作效率顯著提高，徹底扭轉(zhuǎn)了數(shù)控測量工作的被動局面，保證了西飛公司的生產(chǎn)進(jìn)度。

DELTA HA測量機配備了PC-DMIS通用測量軟件，該軟件具有數(shù)模傳遞直讀功能，使用該系統(tǒng)減少了數(shù)模傳遞的中間環(huán)節(jié)，不僅提高了工作效率，更提高了數(shù)據(jù)文件的提取質(zhì)量。

在安裝PC-DMIS之前，檢測部門需要首先從設(shè)計部門獲取尺寸數(shù)據(jù)。這個過程一方面費時，同時經(jīng)常出錯。利用PC-DMIS，檢測部門能夠通過網(wǎng)絡(luò)與CATIA工作站相連，將原始CAD數(shù)據(jù)導(dǎo)入到PC-DMIS中，進(jìn)行工件檢測程序的開發(fā)。由于波音公司轉(zhuǎn)包給西飛公司制造的項目，全部采用的是通過CATIA的數(shù)模提供制造和檢測數(shù)據(jù)，因此這項功能變得非常重要。

在西飛，對于測量機的使用與CAD/CAM/CAI技術(shù)緊密關(guān)聯(lián)，省去了大量過度模、檢驗?zāi)！z驗樣板、樣件等，使零件、工裝加工同步進(jìn)行，縮短了飛機研制周期，這樣，通過安裝了一臺獨特的坐標(biāo)測量機，西飛減少了檢測時間，并使其尺寸計量工作的靈活性上升到一個新的高度。

關(guān)于用戶:

西安飛機公司(西飛)位于中國的西安，是大型、高科技的制造企業(yè)，主要產(chǎn)品包括大、中型軍用、民用飛機、豪華大客車、建筑材料和電子器件。同時，該公司還為波音公司月產(chǎn)14套BOEING 737飛機垂直尾翼，同時還為分布在歐洲和加拿大的國際化的航空公司提供轉(zhuǎn)包服務(wù)。

為保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸精度，西飛公司的計量部門采用多臺坐標(biāo)測量機，以滿足生產(chǎn)過程的需要。例如，該公司在其計量部門精密測量站安裝有一臺Leitz的PMM測量機，工裝制造廠房裝有DEA出產(chǎn)的DELTA 大型龍門式測量機。一臺DEA的OMEGA 3307和前Brown & Sharpe 前哨公司出產(chǎn)的ZC 8645H、ZOO3L測量機安裝在其數(shù)控加工中心，完成過程控制的應(yīng)用。

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