面臨的挑戰(zhàn)：

來自?？怂箍档慕鉀Q方案：

用戶名稱：BIMAQ
面臨挑戰(zhàn)：如何在工業(yè)環(huán)境下對大型圓柱齒輪進(jìn)行有效測量，從而能夠?qū)X輪的功能特征和壽命進(jìn)行預(yù)測
產(chǎn)品、解決方案名稱：Leitz Reference超高精度測量機(jī)、Leitz PMM-F超高精度測量機(jī)
實(shí)現(xiàn)效果：Leitz Reference 測量機(jī)每秒可以記錄750個測量點(diǎn)，利用觸覺、光學(xué)、熱學(xué)、磁性和聲學(xué)量規(guī)系統(tǒng)和傳感器進(jìn)行過程測試和無損邊緣區(qū)域分析。

BIMAQ擁有一個裝配齊全的測量實(shí)驗(yàn)室。在這個160平米的恒溫測量車間內(nèi)，BIMAQ按照說明書對各種類型的高精度坐標(biāo)測量機(jī)，齒輪和粗糙度測量儀器的進(jìn)行維護(hù)。這對于利用觸覺、光學(xué)、熱學(xué)、磁性和聲學(xué)量規(guī)系統(tǒng)和傳感器進(jìn)行過程測試和無損邊緣區(qū)域分析的其他測量系統(tǒng)是個很好的補(bǔ)充。其中核心設(shè)備是Leitz Reference 測量機(jī)，其測量范圍為1000*700*600mm，且配有QUINDOS7測量軟件。

測試對象型汽車齒輪齒
科學(xué)家利用三坐標(biāo)測量機(jī)對典型汽車齒輪齒進(jìn)行詳盡研究。 研究院院長-Ing. Gert Goch教授說，“變形工程協(xié)作研究中心于2001年成立。目前我們正處于三個階段的最后階段，并且正在將注意力轉(zhuǎn)向齒輪齒。我們認(rèn)為變形是因?yàn)閿?shù)個相互作用過程導(dǎo)致的結(jié)果。為此，我們對齒輪整個生產(chǎn)鏈做了研究，其中包括從鑄造到軟齒面加工一直到打磨的每個步
驟。”
該測試涉及1800個齒輪的測量，其中每個齒輪代表多步驟生產(chǎn)過程中的一種狀態(tài)。這些齒輪均采用同一批鋼制造，齒輪直徑為120毫米而齒孔直徑為45毫米。材料技術(shù)研究院通過合資方式向BIMAQ提供支持。該研究院擁有生產(chǎn)這些齒輪的設(shè)備和專業(yè)技術(shù)。齒輪歷史通常詳細(xì)備案并存儲在數(shù)據(jù)庫中。這樣，測量實(shí)驗(yàn)室的員工可以找到在什么點(diǎn)發(fā)生生產(chǎn)變形。作為BIMAQ一名研究人員的Martina Fuhrmann 說，“我們根據(jù)測試計劃盡可能準(zhǔn)確全面地對齒輪進(jìn)行測量。” Leitz Reference 測量機(jī)每秒可以記錄750個測量點(diǎn)。三坐標(biāo)測量機(jī)的縱向測量的體積偏差為0.9 + L/350 μm -這對于科學(xué)家工作來說是一個良好的開頭。該研究人員繼續(xù)說道，“我們利用高速掃描對齒輪的大量測量點(diǎn)進(jìn)行記錄。
我們對所有齒輪進(jìn)行9*3行測量，從而畫出齒輪輪廓的拓?fù)鋱D。我們將同樣方法運(yùn)用到齒輪面上。最后，我們獲取了該物體的完整描述。我們對所有測量點(diǎn)進(jìn)行全面評估，并確定出偏差和變形。然后，我們研發(fā)出新的策略用于齒輪齒的生產(chǎn)和測量作業(yè)?！?/span>
愿景：
風(fēng)電用更強(qiáng)大的齒輪部件
雖然該項(xiàng)目仍然處于初始階段，但團(tuán)隊(duì)仍然利用Leitz Reference測量機(jī)探索新的領(lǐng)域。為改善風(fēng)電工廠用大型齒輪箱的生產(chǎn)提供了巨大潛力。這些工廠通常設(shè)計壽命為20年，然而，大多數(shù)齒輪箱需要提前更換，甚至在安裝后6年就進(jìn)行更換，此外，獲取備件也比較困難。制造商的訂單安排非常緊張，交付期相應(yīng)較長。因此，工廠操作人員需要咨詢研究院就是一件很正常的事情。“如果行星齒輪發(fā)生故障，通常需要咨詢我們提供幫助。設(shè)計圖紙通常很難獲取。因此，為了對行星齒輪的設(shè)計進(jìn)行重建，工廠操作人員需要采用逆向工程技術(shù)。利用Leitz Reference測量機(jī)和適用于齒輪齒的測量軟件QUINDOS 7，我們能夠?qū)σ欢ㄖ睆降牟考M(jìn)行測量?！?/span>

利用直徑為530毫米的行星齒輪，BIMAQ可以展示出其對未知幾何特征的測量能力。如果齒輪有劃痕，則需要盡快替換。科學(xué)家利用Leitz Reference測量機(jī)和QUINDOS 7 測量軟件對基準(zhǔn)直徑、輪廓外形、壓力角和螺旋角等各種參數(shù)進(jìn)行測量，從而建立齒輪的幾何特征?？紤]到高昂的維護(hù)成本，工廠操作人員希望改善齒輪箱質(zhì)量，這樣減少故障頻率。對于BIMAQ來說，可能存在下列相關(guān)問題：如何在工業(yè)環(huán)境下對大型圓柱齒輪進(jìn)行有效測量，從而能夠?qū)X輪的功能特征和壽命進(jìn)行預(yù)測。除了變形以外，還有其他故障原因么？采取何種措施才能讓大型齒輪制造商對生產(chǎn)過程進(jìn)行控制和改善？專門用于測量大體積部件的、測量范圍為2500*2000*700mm的Leitz PMM-F系列測量機(jī)或許會給你回答這些問題。

高精度信息源：Leitz PMM-F
Goch教授說，“一旦在測量車間內(nèi)完成對新測量機(jī)的安裝，我們可以順利啟動風(fēng)電項(xiàng)目。?？怂箍抵圃熘悄芄局贫诉m用于我們要求的方案。將新的測量機(jī)沉入地下。這意味著工作臺與地面齊平。將風(fēng)電工廠的部件通過坡道到達(dá)，然后利用氣浮工具運(yùn)輸?shù)絃eitz PMM-F測量機(jī)。這樣可以很方便的運(yùn)輸部件。”BIMAQ計劃利用同樣測量策略，通過Leitz PMM-F測量機(jī)對風(fēng)電部件進(jìn)行測量：對代表整個生產(chǎn)鏈的齒輪組進(jìn)行完整測量。不時出現(xiàn)的偏心率、齒距誤差等幾何偏差將給科學(xué)家提供有價值的信息。然而，只有結(jié)合系統(tǒng)傳感器提供的信息才能對缺陷原因以及電廠故障做出結(jié)論。傳感器對風(fēng)電廠的振動等各種物理參數(shù)狀態(tài)進(jìn)行感測。
這些數(shù)據(jù)并不能提供足夠的信息內(nèi)容。為了提供這些信息，需要使用能夠在十年或幾十年內(nèi)測量動力、張力和力矩的傳感器。BIMAQ還參與了傳感器的優(yōu)化工作。因此有大量工作需要做。BIMAQ通過利用Leitz 三坐標(biāo)測量機(jī)可以有效處理這些問題。

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